港鐵訂購內地高鐵列車(chē) 車(chē)頭設計采用玻璃鋼
時(shí)間:2016年10月06日來(lái)源:本站原創(chuàng )作者:jzfrp點(diǎn)擊:次
港鐵早前向中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司(青島四方)訂購九列八卡高鐵列車(chē)，按 CRH380A 型號作為設計藍本，配合香港段的營(yíng)運而設計。
據香港明報報道，港鐵訂購的該批次高鐵列車(chē)，已在內地完成生產(chǎn)及測試，早前由青島經(jīng)海路運到香港水域抵達后經(jīng)由陸路運送到石崗列車(chē)停放處。
港鐵代表發(fā)言，列車(chē)以巨型貨車(chē)運送至石崗列車(chē)停放處。根據運輸署早前公布的臨時(shí)交通安排，為配合高鐵工程，當局由9月26日至29日期間，每日由凌晨1時(shí)至凌晨4時(shí)，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車(chē)改為單程東行，為時(shí)約20分鐘。
根據港鐵提供的照片，香港的高鐵列車(chē)車(chē)頭有兩個(gè)環(huán)，而內地CRH380A列車(chē)則只有一個(gè)環(huán)。列車(chē)車(chē)身采用鋁合金，而車(chē)頭則采用玻璃鋼（玻璃鋼是以玻璃纖維及其制品作為增強材料，以合成樹(shù)脂作基體材料的一種復合材料，具有輕質(zhì)高強、耐腐蝕、工藝性?xún)?yōu)良、可設計性好、絕熱性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)）。由于兩個(gè)地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現油漆開(kāi)裂的問(wèn)題，因此生產(chǎn)商提升設計，加裝一個(gè)墊圈，以分隔不同物料再涂漆。
港鐵指出，在列車(chē)投入服務(wù)前，仍需接受一系列測試，包括配合其他系統的綜合測試及實(shí)地安全測試。機電工程署及相關(guān)政府部門(mén)，以及港鐵聘請的獨立安全評核顧問(wèn)亦會(huì )派員監督相關(guān)測試，以確認列車(chē)達至國際安全水平。
